Desde el sector consideran que las ayudas aprobadas esta semana no favorecen la demanda. Solicitan medidas urgentes a corto plazo que permitan una clara recuperación de las ventas

El sector de la automoción está de nuevo revuelto. Esta misma semana se hacía efectivo el Plan de Competitividad para esta industria, ya que el pasado martes el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio publicó en el BOE la orden que regula las ayudas estatales por valor de 800 millones de euros dirigidas a este sector, que está sumergido de lleno en una desaceleración sin precedentes. Las ayudas siempre son bienvenidas aunque, en este caso, existe algún «pero», ya que se concederán a planes industriales elaborados por los fabricantes de automóviles y de la industria de componentes.

La polémica está servida. El argumento de las distintas asociaciones de la automoción es sencillo: de qué sirve producir más coches si, tal y como está el panorama económico, no hay clientes dispuestos a comprarlos.

Basta recordar que la venta de turismos se desplomó en 2008 hasta un 28,1%, un descenso histórico en nuestro país, por lo que la medida más urgente según las distintas asociaciones es la de reactivar la demanda. Para Antonio Romero Haupold, presidente de Faconauto -Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción-, el Plan de Competitividad está dando prioridad a las factorías, por lo que no se va a favorecer que se venda ningún coche más de los que se están vendiendo hasta el momento. El presidente de esta patronal asegura que «lo esencial es apoyar a todo el sector».

Desde la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) señalan que el Plan debería incluir, entre otras, medidas de estímulo a la demanda para dar salida al «stock» de más de 400.000 vehículos que acumulan los concesionarios españoles.

De momento, de los 800 millones de euros de este Plan de Competitividad de Miguel Sebastián, 110 millones están destinados a la financiación directa para inversiones relacionadas con programas de formación, ingeniería y desarrollo de nuevos productos y sistemas. El resto -690 millones de euros-, corresponden a una línea de créditos a tipos de interés cero y con un periodo de carencia de cinco años, para inversión en nuevos productos de producción que mejoren el medio ambiente, el uso eficiente de la energía y los gastos destinados a la mejora de la competitividad y la sostenibilidad.